Outdoor Life Designs

お金を掛けずに心地よい子育てアウトドアライフを目指して。

17歳の息子の居る父親です。なるべくお金を掛けないで心地よいアウトドアライフをめざしています。今までに気になったキャンプアイテムの紹介や、自分で行ったアイテムの改造など。たまに息子編もあり。

カテゴリ: cycle

どうも息子です。
今回はシクロクロスに参加するまでの経緯をご説明します。

シクロクロス出場まで   


友人と自転車レースの話に夢中になっていた時です。
ふと自分たちで参加できるイベントはないかと調べたところ、県内でシクロクロスのレースが開催されていると知り・・

 「 これなら僕たちでも出場できそう 」

という希望が生まれ、シクロクロスについてはまったく無知にも関わらず3ヶ月後に開催されるレースの参加登録を済ませてしまいました。

参加登録を済ませてしまいました。どうしよう

レースって大会にもよりますが参加費もそれなりにお値段するんですね。
もう後には引けません。
しかし現在愛車は旅を終えたツーリング車の状態。
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芦ノ湖にて


それでもやはり愛車くんと走りたいので、できる限りシクロクロスに近づけるように頑張ってみることにしました。

主な変更点は


・ペダル、シューズ
・ヘルメット
・フロントギア交換
・タイヤ



順に説明していきます。

ペダル・クリート・シューズ

付け外しの多いシクロクロス競技でのペダルは基本的にSPDシューズになっており、新しく両面SPDを購入。




もっと軽量なモデルももちろんあるけど他のパーツの予算のことを考えるとここら辺がちょうどよかった
両面ペダルは付け外しの時のストレスが減ってすごくよく、見た目もスッキリ。


また乗り降りや高低差の激しいシクロクロスではクリートが外れやすいのは命取りなのでクリートを外れにくいシングルモードに変更。




そしてSPDシューズも、紐タイプのシマノクリッカーから固定力の強いボントレガーのベルクロタイプに変更。
XZ356というモデル。
大人の方々はさらに固定力の強いダイヤル式固定のシューズを使ってましたね。

ヘルメット

シクロクロスなど自転車競技には安全に走ってもらうため、様々な安全基準をクリアしたものが使われるそうで出場条件にJCFステッカーの貼ってあるヘルメットが必要とあり、急いでヘルメットを購入

METのPARABELLUMというモデル
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bluegrass(ブルーグラス) PARABELLUM 3HELM97M0AR マットオレンジ/レッド M







オージーケーカブト(OGK KABUTO) 自転車 ヘルメット補修パーツ キャンバスバイザー ブラック
OGK KABUTO(オージーケーカブト)






元はMTB用ヘルメットで買った時はバイザーが付属していましたが、外した方がかっこいいので代わりに布製のバイザーを装着、いい感じです。
 
後ろからの視認性バツグン、安全性も向上。

愛車のカラーリングともマッチしていてとても気に入ってます。



フロントギア


私の愛車はダート走行も視野に設計されていますが、さすがに本物のシクロクロスバイクとは言えず大きな違いとしては

シクロクロス車はMTBのようにフロントギアが地面に当たらないために
BBの位置が高く設定されています

対して私の愛車は長距離を楽に走れるようにどっしりと乗れるよう、
BB位置が低めです。

実際のコースに試走に行くと、
フロントのアウターギアが坂の凹凸に引っかかり思いっきり転倒しました。
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これは危ないと思い急遽フロントのアウターギアを50Tから48Tに変更。わずか2Tの差ですがギアのサイズが小さくなったので引っかかり転倒はなくなり、全体的にギア比が軽くなり、より坂を登りやすくなりました。
箱根に登る前に換装しておけばよかったかなぁって思ってます。


ちなみに一緒にシクロクロスに出場する予定だった友人も一緒に準備してくれていました。
彼の自転車はフロントシングルに換装しており、レースの時には僕のスペアバイクとして準備してくれました。
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レースの時はメカニックとしてピットスペースに待機してくれました。ほんとに感謝
そして現在、彼の自転車がめちゃくちゃいい感じに仕上がっているのですがそれはまた後日ご紹介…


タイヤ


最後はタイヤです。今回のカスタマイズでここが一番大変でした。

その時愛車に履かせていたタイヤは28cのマラソン




よほどのことがない限りパンクしない最強タイヤですが、重量が重くタイヤのパターンがオンロード用で
泥道や自転車を担いで越えるセクションが多数存在するシクロクロスではさすがに厳しい…

それにシクロクロスのコースは非常にテクニカルなコーナーが多く、高い空気圧ではコーナーでの接地面が少なくスリップしてしまうことも。
大体のシクロクロス車はTLR(チューブレスレディ)という種類のタイヤを履かせているそうで、専用のTLRホイールとリムテープで密閉し、チューブ無しで走行が可能、さらに中にシーラント(外気に触れると固まる液体)を入れることでパンクを防ぎ、低い空気圧でも安全に乗ることができます。


愛車に付いていたホイールがちょうどこのTLR対応ホイールでしたので交換してみることにしました。
友人から余っていたIRC社製シクロクロスタイヤSERAC CXをありがたく譲ってもらいTLR化は順調に思えましたが 
しかし…
IRC SERACCX TUBELESS 700×32c 19048J
IRC(アイアールシー)


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ボントレガーのTLR用リムテープ購入のため自転車店で相談した所、

なんとどこのお店を探しても在庫はないどころか、国内では取り扱いがほとんど無いそうで…
わざわざ本国から送っていただきました。合わせて18000円ほどの出費、痛い
さらに到着したのは大会ギリギリ一ヶ月前…
急いで組み付けして練習に入りました。

こうして無事レース仕様の愛車が完成致しました。
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レース前の愛車って洗練されてる感じがいいですよね





こんな感じで高2の秋、それなりに準備期間とお金をかけてレースに臨んだわけですが…

レース当日

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想像以上にハードなコースに苦戦する自分

序盤から落車に、メカトラ、色々重なり結果は周回遅れと残念な感じになり
人生初自転車レースは悔いの残りまくる結果となりました。
ですがレース会場で色々な人とお話できたり、周辺のイベントなど、充実した1日でした。

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レース後倒れこむ自分。

もちろんこれで終わるつもりはなく、次回は完走を目指し、来年、再来年の大会に向け準備中です。
ホビーライダーとしてこれからもちょくちょくグラベルバイクでレースやイベントに参加したいな
と思っております。

以上思いつきでシクロクロスに参加してしまった話でした。

次回は最近のグラベルロードのライドスタイルを紹介します。
 

続く



 


どうも息子です。


以前の投稿からかなり時間が空いてしまいましたが、

何をしていたかというと・・



昨年は静岡まで一人旅。途中で重装備で箱根に挑戦したり・・
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いまだに自転車は続けていて、いろいろな方面に手を出してアドベンチャーに生きてます。 
自転車歴も6年目になり、それなりに走り方のスタイルにもこだわりを持つようになりました。 



さて最近はというといわゆる「グラベルロード」というジャンルにどハマりしております。
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大まかに説明すると「砂利道を走るためのドロップハンドルの自転車」 です。
近年雑誌やyoutubeで取り上げられ国内で急激に成長を見せるこのジャンル、
お店でもかなりグラベルロード、マルチロード、オールロードという名で目立つようになってきました。


グラベルロードというジャンルは海外ではグラベルロードのみのレースが多数あり、
おしゃれなスタイルで人気なジャンルですが国内では特に若い世代ではまだまだ広まっていないかなぁ という印象があります。

現在、自転車仲間の友人数人をまんまとグラベルロード沼に沈めることに成功し、

砂利道を駆ける青春の日々を過ごしております。

今後は私がグラベルという領域に手を出すまでの経験を書いていき
ついでに皆様も足の爪の先までグラベルロード沼に沈めたいなと思っております。
ぜひ10代や若い方にも興味を持っていただけたら幸いです。 


私のツーリング車がグラベルロードになった経緯



事の発端は数年前行ったPICA富士西湖キャンプ場にてMTBに初めて乗ったことが始まりでした。
リオオリンピックの影響もあり、オフロードへの関心が高まっていた矢先、
これは是非やりたい!!と父に懇願しあらかじめ予約していました。
そして当日、

ー手に伝わる振動、体全体が重力に揺さぶられる感覚、森を駆ける爽快感ー

数時間のライドでしたがロードでは感じられない魅力に
あっというまにオフロードの虜になってしまったわけです。

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自分の中でMTBブームが巻き起こり、かなり本気で本格的なハードテイルMTBを購入まで考えていました。

しかし当時、我が家には既に自転車4台、(現在は5台ですが)
私の貯金もカメラのレンズ代に消え、現実はそう上手くいきませんでした。

それでも中々諦めきれず、指をくわえながらヤフオクを眺める日々が続いていました。

そんなある日
壁にかけてある愛車を眺めながらふと問いかけました。
「 君…オフロードも走れない? 」
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というのも私の使っているトレック720アドベンチャーロードという名で発売され、

コンセプトとしては様々な環境下でより早くより遠くへ旅するための自転車であります。

今考えてみればパイクパッキング、グラベルバイクを各メーカーが提唱しはじめた初期の頃。
・・そんな時代に出たロードとはちょっと違った自転車だったのです。
 
タイヤもちょうど最強の持久力を誇るマラソンに替えていましたので



その時から愛車で少しづつ砂利道砂浜を走るようになっていきました。

それなりにオフロードも回数を重ね、走り方もより大胆になってきた頃、
「高校生のうちに一度でいいので自転車のレースに出たい」という自分の密かな夢を思い出し、夢の実現に向けて動き始めます。


そして16歳の夏、思わぬチャンスが訪れます。




続く

 








 

久しぶりの更新。

釣り用の偏光サングラスを新たに購入しました。
といっても、キャンプやドライブ、アウトドアに最適と思われるので紹介。
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釣り用の偏光グラスをずっとほしくて、以前から国内最高峰と言われるタレックスレンズを沢山調べたのだけど、格安のレイバンの偏光を手に入れて満足しておりました。


最近、友人がタレックスが欲しいと言い出したのをきっかけに、自分も欲しい熱が高まってしまった。
手持ちの偏光レイバンが長く使って傷だらけになったので、レンズだけタレックスに交換できないか?と思い調べてみると、レンズだけなら12100円〜交換できるという。
案外安く済む。


早速近くにあったタレックスプロショップの有名な某チェーン店に行って相談する。
しかし「あなたの持っているフレームだと、レンズ交換ができない」と言われてしまった。
どうやらフレームの剛性、素材などで、交換できないという感じだ。

ここで一旦タレックス計画が予算計画も含めて再構築しないと。。と、頓挫。
既存フレームを使えたら一番良かったのに。


で、少し経って・・

もしかすると、個人のお店ならメガネの職人的な人が居て、助けてくれるかも。。
と思いついて、西船橋にあるタレックスプロショップのアイボンさんを訪ねてみる。

駅の北口を出て目の前にあるちいさなお店。
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早速交換が可能か聞いてみると、立ったまま目の前でパキッとレンズを取って確認してくれた。
「大丈夫ですね。」とひと言。
このお店にきて良かった。
某チェーン店は持ち込みだといろいろ問題もあったのでしょうね。個人店の強みですな。


ちなみに、フレーム持ち込みのための加工工賃が2200円かかるそうです、レンズ代以外に。
ということで、早速いくつかのレンズを試させて貰った。
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元々釣りの朝マズメでも使えるという薄い色のイーズグリーンを考えていただのけれど、一番メジャーなレンズ「トゥルービュースポーツ」(TVS)が思ったよりも色が濃すぎず、高速道路のトンネルでもかけっぱなしで大丈夫だという。
タレックス一本目ということで、今回は王道のトゥルービュースポーツに決定。

早速オーダー。
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レンズ代12100円+工賃2200円
合計14300円。
レンズ在庫もあったので、3日後にできるという。

で、できた物がこちら。
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レンズはハードマルチのシングルコートにしました。
シングルコートだと外から見た時にレンズに若干の反射が出て、目がそのまま見えちゃう色眼鏡状態ということがやや軽減されます。
とはいえ、日中で太陽光が強い時は全然目はみえちゃうんですけども少しはマシです。

実際の見え具合がこちら。
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かなり日差しの強い日。樹木の上部が白くなってますが、
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こんなにくっきり陰影がでるんです。
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色の具合はブラウン系。

一日使ってみましたが、多少薄暗い天気でも暗い感じがしない。
これはずっと掛けててもいいから無くさないですね。
疲れないし、ずっと掛けてても違和感がないのが、本当に良い。

ドライブでもトンネルで掛けっぱなしにできるのは快適です。
これはサイクリングでもOKだな。









最近友人にミニベロを譲って貰いました。

ビアンキのminivelo8、Lepre。10年くらい前のタイプです。
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僕にも息子にも既にこちらのビアンキトレックが居るので、
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今回は妻の「お買い物用超特急ミニベロ」に仕上げたいと思います。
目指すのは普段着でも乗れるちょっと可愛らしくて速いミニベロです。

こちらの写真はBefore。
元々は割とスポーティーなドロップハンドルミニベロです。(ハンドルバーテープは前オーナーがチェレステブルーからブラウンに変更済み)
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先ずはこちらでサドルを交換。このサドルも以前別の友人に貰ったもの。一気にクラシックな雰囲気になりますね。
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次にお買い物に重要なキャリア。
写真の横にあるキャリア。格安の中古で買ってきたフルサイズ用の物。可愛いけどステーが合わないのですが、ここはなんとかして付けたいところ。
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 ウッド部分は塗装してすこし濃い色に。
 ステーが無かったので、サドル部分にタイラップを重ねて取付。とりあえずはなんとかなりそうです。
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結構いい感じです。

これだけでも十分ですけど、昔ミラノでみたご婦人が自転車のカゴに造花を付けて可愛らしくしていたのをやってみたい、と思い立って・・・
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こんな感じの。

で、造花のアイビーを買ってきました。こちらが完成形。
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・・どうでしょうか。
先日アップした帽子型ヘルメットも含めていい感じかと。

花はちょっとバカっぽくなりそうだったのでアイビーでやめておいて良かったかも。。
(これでも十分変とか言わないでください。。)


あとは一番の問題ですけど
・・妻がまだドロップハンドルに慣れてないところですかね。。



中古で買ったキャリアはこちらでした。

GAMOH(ガモー) KCL-1F-2 キングキャリア SL シルバー
GAMOH(ガモー)







20インチ用のブラケット(ステー)があった。。ただしキャリパーブレーキ用。
クラシック風でVブレーキのようなタイプのうちのビアンキだとワイヤーが干渉しちゃう。。








 

知人から旧いミニベロを頂きました。
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うちのと同じ世代のビアンキ Lepre。というか、自分のミニベロより良いグレードのドロップハンドルタイプ。早速サドルを手持ちの茶色に変更して雰囲気良くなりました。
主に妻が使う予定で、カゴなんかも付けちゃう計画中。
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今回の主題はミニベロではなく、妻用のヘルメットのお話。
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スポーティーなタイプは違和感あるので、街乗り用のヘルメットを探してみました。
以前も自分のヘルメットを探したときの記事はこちら。
「ミニベロ街乗りヘルメット」


今回は妻用。もうすこしカジュアルなタイプを探してみまして。

カスクは可愛いけど安全面では十分ではないので却下。



カポルは可愛いけど高額。。


一番の候補はこちらでした。
ヘリンボーン柄がカワイイし値段も5000円台。普通のヘルメットの延長で考えたらこれでも良いけど、もうすこしだけカジュアルなものがないか。。




ということで、最後に見つけたのがこちら。
こちらはアサヒサイクルが一般の人もヘルメットを被ってくれるように、と開発したタイプだそうで、SG規格のタイプ。価格も7000円くらいなのでヤッカイやカポルよりお手頃価格。




ただしアサヒのお店で現物を見たくて電話するも在庫無し。
アマゾンなら最悪返品もできるので思い切って茶色のタイプを購入。
で、到着しました。
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質感がかなりよいです。
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被った写真は無いのですが、それほど頭でっかちのキノコにはなってなくて、乗馬のヘルメットのあの感じでした。
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内部は白いヘルメットで原付用にあるあの感じ。そこにツイードの帽子をかぶせた状態になっています。(ベルクロで固定されている)
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頭のフィット感も調整が簡単。
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つばもそれほど長くないので、僕のヘルメットのビットバイザー程度でしょうか。
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「ヘルメットの着用で死亡率を1/4低下させます。」ほんとうに重要。
このヘルメット、あまりアマゾンのレビューも無く注目されて居なさそうですが、アサヒサイクルの試みも含めて良いプロダクトですね。
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妻用ってことで、可愛らしいレディース向けな感じのデザインではありますが、メンズユースでもありっぽい。今度僕も使ってみようかと思います。

 

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